Глава ОАО «РЖД» В.Якунин дал интервью изданию РБК daily.

В первую очередь он рассказал об инвестиционных планах компании на следующий год, отметив, что объем инвестиций составит 206 млрд руб. Программа сбалансирована исходя из приоритетов - безопасности, модернизации и развития магистральной сети железнодорожного транспорта, капитальный ремонт пути, охрана труда, информатизация, закупка нового подвижного состава. Однако средств на решение всех проблем не хватит. Рассчитанные потребности трехлетней инвестиционной программы насчитывают 1,9 трлн руб. Из своих источников мы рассчитываем получить 1,2 трлн руб. Возникает дефицит 700 млрд руб. Достаточно серьезная сумма, если учесть, что она не учитывает создания новых магистральных путей. В.Якунин надеется получить поддержку от государства, отмечая что в последнее время цели, выбранные менеджментом компании и поддержанные профильными министерствами и ведомствами, становятся приоритетами государственной транспортной политики. Однако на вопрос о привлечении дополнительных средств В.Якунин ответил: «Политика компании заключается в том, что мы сегодня самодостаточны с точки зрения реализации имеющихся проектов. Привлекать заемные средства будем под те проекты, которые сочтем необходимым развивать».

На вопрос о том, можно ли в ближайшее время ожидать каких-то новых приобретений РЖД, В.Якунин ответил, что такая работа ведется. «Мы заинтересованы в том, чтобы осуществлялась согласованная политика в области развития локомотивостроения, вагоностроения. С этой точки зрения целесообразно предложить совету директоров приобрести определенные пакеты акций в этих компаниях».

Вопрос о возможности покупки РЖД частных операторов в данный момент не рассматривается, однако стоит вопрос создания совместных предприятий с частными операторами. Такие проработки у нас ведутся, например, по автомобильным перевозкам. Практика во всем мире показывает, что время маленьких фирм, которые занимаются перевозкой какого-то специфического груза и имеют в аренде 300-400 вагонов, закончилось. Пройдет консолидация, пройдет укрупнение на этом рынке. Мы думаем, что к концу периода формирования рынка на нем останутся 5-6 крупных операторских компаний или, возможно, перевозчиков, которые будут заниматься перевозкой грузов. Того количества операторских компаний, которое сегодня существует (почти 2 тыс.), конечно, не будет.

В тоже время РЖД планируется расстаться с некоторыми активами. «Прежде всего по программе реформирования предусматривается продажа пакетов акций либо полностью активов некоторых ремонтных заводов. Эта работа ведется. Кроме того, мы постоянно осуществляем продажу части активов, которые являются непрофильными. В неделю я подписываю по меньшей мере 2-3 документа на эту тему».