В октябре среднесуточная погрузка по сравнению с прошлым годом выросла на 1,6, превысив 3 млн 469 тыс. тонн. В целом же за 10 месяцев погружено почти 1 млрд 21 млн тонн, что на 0,9 ниже, чем за тот же период 2013 года. Продолжился и рост тарифного грузооборота – на 5,3, а с учетом пробега порожних вагонов – на 5,8.

Эти и другие итоги были подведены на селекторном совещании, которое провел в минувшую пятницу президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Было отмечено, что в октябре наибольший прирост погрузки пришелся на уголь, нефть, зерно, черные металлы, промсырье и формовочные материалы, грузы в контейнерах, а также кокс.

По итогам 10 месяцев выполнены плановые задания по большинству качественных показателей: средний вес грузового поезда – на 100,4%, среднесуточная производительность локомотива – на 106,9%.

Значительно улучшено выполнение графика движения грузовых поездов как по отправлению, так и по проследованию. Однако по-прежнему проблемой в продвижении поездов остается работа морских портов, которые не всегда справляются с поступающими туда грузопотоками. Так, по этой причине в октябре маршрутная скорость на Октябрьской дороге снижена на 11 км/сут., на Северо-Кавказской – на 17 км/сут. Недоброй традицией стали и многочисленные отказы в работе технических средств. В прошлом месяце, по данным системы КАСАНТ, было отмечено 4,5 тыс. отказов, и по этой причине задержано 15,5 тыс. поездов, что почти на четверть больше, чем в прошлом году.

В то же время уже добрым знаком становится рост маршрутной скорости контейнерных поездов – на этот раз на 16 км/сут., до 879 км/сут. Возросшая за 10 месяцев до 86,8% надежность доставки грузов, по словам Владимира Якунина, тем не менее оставляет пока желать лучшего, поскольку по-прежнему остаются колоссальные риски в части взыскания неустоек за просрочку доставки.

Он также обратил внимание на текущую оценку подготовки к работе в зимний период. Из более чем 265 тыс. замечаний, выявленных в ходе осмотров, устранено всего 80%. И основная их часть связана с неудовлетворительным содержанием объектов инфраструктуры, а также недостатками в организации производственного процесса и технического состояния подвижного состава.

Глава компании обратился непосредственно к начальникам дорог, поручив обеспечить 100-процентный уровень готовности к зиме. И в этих целях он предоставил им все необходимые для этого полномочия. Владимир Якунин также акцентировал внимание на недостаточно оперативное реагирование руководителей центральных дирекций на замечания, поступающие от РЦКУ, предупредив о том, что это чревато для них самыми жесткими мерами, если подобное будет повторяться.

Президент компании не мог обойти стороной и проблемы пригородных перевозок. По его словам, это чрезвычайно наболевшая тема, учитывая то, что за последний год в регионах сокращено несколько сотен электропоездов.

К сожалению, стало уже привычкой все претензии адресовать к ОАО «РЖД», тогда как ответственность здесь в большей степени несут власти субъектов Федерации, которым принадлежит право установления тарифов. Не надо забывать, напомнил Владимир Якунин, что именно они являются заказчиками на перевозки в своих регионах.

Пожалуй, одним из немногих позитивных моментов в этом отношении стало успешное обслуживание поездом «Ласточка» еще одного знакового мероприятия в Сочи – соревнований «Формула-1». Всего с 9 по 12 октября было перевезено более 227 тыс. пассажиров. Но и здесь есть неурегулированные вопросы, связанные с курсированием в этом регионе «Ласточек».

Традиционно глава компании объявил основные задачи на текущий месяц. В ноябре необходимо погрузить не менее 104,3 млн тонн грузов, или 3 млн 475 тыс. тонн в среднем в сутки, обеспечить грузооборот с учетом пробега в порожнем состоянии на уровне 245,2 млрд ткм. Предстоит освоить пассажирооборот в объеме 8,8 млрд пасс.-км. Задание по весу поезда объявлено на уровне не менее 3 тыс. 914 тонн, по производительности локомотива – 1 млн 900 тыс. ткм брутто. Кроме того, маршрутная скорость движения груженых маршрутов должна составить не менее 530 км/сут., контейнерных поездов – 860 км/сут., а ускоренных контейнерных поездов – 1050 км/сут.

В заключение селекторного совещания были объявлены итоги соревнования за третий квартал. Лучшим стал коллектив Северной дороги, Горьковская магистраль – на втором месте, Восточно-Сибирская – на третьем. Этим коллективам будут вручены свидетельства победителей и денежные премии. Также была отмечена высокая эффективность работы Калининградской, Южно-Уральской и Красноярской дорог.