Совет национальной компании Eesti Raudtee ("Эстонская железная дорога") в пятницу удовлетворил ходатайство председателя правления компании Сулева Лоо об отставке.

Как сообщил BNS председатель совета Прийт Рохумаа, в соответствии с соглашением С.Лоо останется на своей должности еще три месяца, пока не будет найден новый руководитель предприятия. Для поиска нового главы компании будет объявлен публичный конкурс. "Мы ждем, что в конкурсе примут участие сильные кандидаты", - добавил он.

П.Рохумаа отметил, что С.Лоо, скорее всего, продолжит работать в компании на посту директора по транзиту.

"Мне ближе коммерческая сторона работы, прежде я работал в сфере логистических цепочек и торговли. Сфера транзита, в которой приходится работать компании Eesti Raudtee, в значительной мере находится под влиянием экономической политики. В нынешней сложной политической ситуации Eesti Raudtee нуждается в руководителе, который уверенно чувствует себя в сфере транзита и управления инфраструктурой", - прокомментировал С.Лоо свое решение.

Согласно материалам на сайте компании, С.Лоо вступил в должность председателя правления Eesti Raudtee с 1 сентября 2015 года, договор с ним был заключен на 5 лет.

П.Рохумаа также сообщил, что компания испытывает сложности и нуждается в дополнительном финансировании в размере почти 23 млн евро, эту сумму могла бы покрыть перевозка дополнительных 10 млн тонн грузов, однако пока такая возможность отсутствует. В том числе, компания рассчитывает получить поддержку от государства в размере 14 млн евро. Председатель совета отметил, что министерство экономики, экономическая комиссия парламента и министерство финансов активно ищут источник финансирования.

Вместе с тем, Eesti Raudtee необходимо найти и внутренние резервы для повышения эффективности. По словам С.Лоо, это должно стать задачей нового руководителя. Он добавил, что компании не пойдет по пути санирования и сокращения работников, а займется поиском внутреннего потенциала.

Как сообщалось, Eesti Raudtee испытывает проблемы с транзитными грузоперевозками.

По данным департамента статистики, грузооборот Eesti Raudtee в 2016 году составил 25,4 млн тонн, что является худшим показателем за последние 20 лет.

Как сообщало ранее ОАО "Российские железные дороги", объемы ж/д транспортировки грузов между РФ и Эстонией падают. За 2015 год перевозки снизились на 18%, до 10,6 млн тонн. Отрицательная динамика сохранилась и в 2016 году. Транспортный рынок Эстонии специализируется на перевалке транзитных грузов, главным образом, российского экспорта, основная доля которого приходится на нефтепродукты, уголь и удобрения. Основной внешнеторговый поток между РФ и Эстонией идет через два пограничных перехода - Печоры-Псковские - Койдула и Ивангород - Нарва.

В прошлом году российская сторона заявила о снижении железнодорожного транзита в направлении Эстонии с 12 до шести поездных пар в день. В 2006 году "Эстонская железная дорога" принимала из России в среднем порядка 32 поезда в сутки. Как заявлял С.Лоо, "обрушение российско-эстонского железнодорожного транзита оказалось драматичным и неожиданным, оно потянет вниз эстонский транзитный сектор".

"Эстонская железная дорога" в январе-июле 2016 года сократила грузоперевозки на 22,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 7,5 млн тонн. Наиболее значительно снизились перевозки нефтепродуктов - на 46,9%, до 2,7 млн тонн. Транзитные грузоперевозки составили 5,2 млн тонн (снижение на 28,5%). Внутренние грузоперевозки сократились на 12% - до 1,3 млн тонн. Перевозки импортных и экспортных грузов увеличились на 4% - до 0,93 млн тонн. Контейнерные перевозки снизились на 22% - до 21,400 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера).