Как сообщили в Дальневосточном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания ОАО "Российские железные дороги" (ТЦФТО ОАО "РЖД"), в настоящее время расширяется число клиентов, которым ТЦФТО совместно с другими подразделениями железной дороги оказывает комплексные транспортно-логистические услуги, в зависимости от индивидуальных потребностей клиентуры. Для развития этого направления предполагается активно задействовать возможности международного логистического оператора GEFCO, принадлежащего ОАО "РЖД".

Недавно стартовал первый проект, организованный GEFCO, ТЦФТО и Дальневосточной дирекцией по управлению терминально-складским комплексом, управляющей развитой сеть грузовых дворов на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД"). Партнеры наладили перевозку импортной техники со станции Первая Речка, расположенной в черте Владивостока, в адрес потребителей в Москве и Санкт-Петербурге. В сервис входит так называемая услуга "первой мили" - доставка груза большегрузным автотранспортом от склада до места погрузки, а также разработка схем размещения и крепления техники в вагоне. "Затем предоставляем подвижной состав, сами закрепляем груз и отгружаем на станцию назначения", - рассказал начальник Дальневосточного ТЦФТО Максим Белоусов.

Еще один проект с GEFCO - доставка лесопродукции со станции Мылки в Хабаровском крае до припортовой станции Рыбники в Находке. В схему комплексной транспортировки лесных грузов входит также фрахтование судов, уточнил начальник ТЦФТО. Клиентом является лесопромышленный холдинг RFP Group (обеспечивает около 10% всего российского лесного экспорта в Китай и около 15% - в Японию), который построил в городе Амурске крупный завод по переработке древесины. В частности, на предприятии открыта линия по производству лущеного шпона из лиственницы и запланирован ввод мощностей по выпуску сухих пиломатериалов и древесно-стружечных плит.

Сейчас в Амурске создается одна из площадок будущей территории опережающего развития (ТОР) "Комсомольск". Одним из резидентов зоны выступает "дочка" RFP Group - ООО "Амурская лесопромышленная компания". Как отметил Максим Белоусов, перспективным направлением деятельности для железнодорожников является организация транспортного обслуживания с предприятиями, входящими в состав ТОРов.

Неотъемлемое условие сегодня для транспортно-логистических продуктов - перевозка грузов с фиксированным временем отправления и прибытия (фактически по расписанию). В настоящее время с ДВЖД ежесуточно отправляется 13 таких поездов более чем по 75 направлениям. По расписанию перевозятся скоропортящиеся грузы, каменный уголь, контейнеры, специализированные платформы, груженые и порожние цистерны. "Благодаря данной услуге, такие крупные грузоотправители как ОАО "Мечел-Транс", ОАО "СУЭК", ПАО "Трансконтейнер", заключив соответствующий договор, смогли отправлять свои грузовые поезда по отдельным специально разработанным для них "ниткам" графика", - отметили в ТЦФТО.

Число таких клиентов в регионе увеличивается. На днях экспериментальные перевозки были организованы для группы компаний "Востокцемент". Отправительские маршруты готовит входящая в состав холдинга компания "Спасскцемент" совместно с оператором "Первой грузовой компанией". На Новоспасском цементном заводе (станция Старый Ключ) будет формироваться поезд длиной 80 вагонов и уходить до станций назначения, согласованных с ОАО "РЖД".

"Бизнес для нас новый, никогда ранее им не занимались. Учитывая, что в зимний период отгрузок для наших основных клиентов меньше, мы решили именно сейчас опробовать данный вид работ", - прокомментировали в железнодорожном департаменте "Востокцемента".

Формирование составов на заводе и подачу-уборку вагонов будет выполнять существующий кадровый состав "Спасскцемента" - маневровые диспетчеры, составители поездов и приемосдатчики. На данный момент внесены изменения в документацию, дана телеграмма об организации отправительских маршрутов с указанием станций назначения, внесены изменения к договору с ОАО "РЖД".