Спорная ситуация с оформлением отправительских маршрутов, сложившаяся в начале 2015 года, - результат разного подхода к принципам их формирования со стороны ОАО "РЖД" и операторских компаний, считает заместитель генерального директора ООО "Алькон" Николай Шестаков.

По мнению представителя операторской компании, право отправления грузов маршрутными отправками закреплено у грузоотправителя рядом законодательных актов. В частности, статьей 13 "Устава железнодорожного транспорта РФ", "Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте", Прейскурантом № 10-01, "Правилами перевозки грузов отправительскими маршрутами" и т. д.

Под отправительским маршрутом понимается "состав поезда установленного веса или длины, сформированный на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с перевозчиком и/или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на железнодорожных путях общего пользования железнодорожной станции с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов".

"Толкование термина "по договору" и является камнем преткновения между перевозчиком и операторами, - уверен Н. Шестаков. - Операторские компании считают, что формирование маршрутных отправок на путях общего пользования - обязанность ОАО "РЖД", а представители перевозчика считают, что право. В силу этого при заключении договора на маршрутные отправки, в калькуляцию на услуги, предоставляемые перевозчиком, отдельно включается оплата за использование путей для накопления маршрута в размере 15% от общих затрат".

По мнению Н. Шестакова, калькуляция на формирование отправительских маршрутов должна быть прозрачной и регулироваться со стороны ФАС.