Вице-президент FESCO по корпоративным коммуникациям Станислав Вартанян объяснил: чтобы выйти на такой уровень переработки грузов в контейнерах, уже сейчас ведутся работы по расширению перевалочных мощностей ВКТ, а также совместно с ОАО "РЖД" будет построен еще один контейнерный терминал. "На данный момент мы провели презентацию этого проекта. Сейчас определяются источники финансирования, сроки, конкретные объемы. Задача FESCO сделать Владивостокский транспортный узел лидером рынка контейнерной перевалки на Дальнем Востоке. По объемам перевалки он уже является таковым. Мы его развиваем комплексно, а не как отдельный стивидорный бизнес", - пояснил он. Новый терминал будет построен за территорией порта, в полукилометре от 16-го и 18-го причалов. Как рассказал директор пресс-службы ОАО "ВМТП" Алексей Довбыш, чтобы переработка контейнеров в порту достигла 650 тыс. TEU к 2015 году (увеличившись почти в два раза), "работает ряд программ по модернизации и обновлению перегрузочного оборудования, в том числе закупка перегрузочной техники, модернизация существующих причальных мощностей". Но уже сейчас, по данным дирекции по производству ОАО "ВМТП", за январь - октябрь 2010 года грузов в контейнерах обработано 277,92 тыс. TEU. Из них на железную дорогу идет практически весь импорт, а это по итогам 10 месяцев 87,92 тыс. TEU.

По сравнению с аналогичным периодом 2009 года (тогда было обработано 182,89 тыс. TEU) наблюдается рост обработки грузов в контейнерах на 52%. Переработка контейнеров в ВМТП уже вышла на докризисный уровень.

Мы не раз писали об ограниченных пропускных способностях на ДВЖД. Кроме того, развитие ВМТП сдерживают еще и проблемы с расширением припортовой станции Владивосток. Но уже сейчас РЖД ведут реконструкцию нескольких железнодорожных станций, находящихся в непосредственной близости от ВМТП. Источник в ОАО "РЖД" отметил, что в том числе "в 2011 году будут реконструироваться железнодорожные станции Шкотово, Смоляниново, Угловая. Правда, участок от станции Угловая до Владивостока пока не будет затронут".