По данным Института проблем естественных монополий, ежегодный объем закупок грузовых вагонов к 2020 г. может составить 63,4 тыс. ед. на сумму 107,8 млрд руб. при умеренном сценарии развития отрасли.

"Согласно более оптимистичным прогнозам, ежегодный объем закупок к 2020 г. может достичь 78,1 тыс. вагонов на сумму 132,8 млрд руб.", - уточнил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.

При обоих сценариях лидерами спроса останутся полувагоны, цистерны, платформы и крытые вагоны. При этом отмена продления сроков службы грузового подвижного состава может поднять стоимость, к примеру полувагона до 1,5- 1,8 млн руб. В то время как достаточно комфортной ценой на данный вид подвижного состава для оператора является 600-800 тыс. руб. за единицу.

"Замена 50% парка грузовых вагонов России на инновационный подвижной состав приведет к сокращению деповских ремонтов на 16,6%, что может затронуть интересы занятого персонала в количестве не менее 12 тыс. человек, но, с другой стороны, количество отцепок в ТОР сократится на 36,5%", - подчеркнул он.