На Московской магистрали услугами грузовых перевозок пользуются около четырех тыс. компаний, но только 1200 клиентов осуществляют электронный обмен документов с применением электронной подписи. Успешно освоили новую прогрессивную технологию ОАО "Михайловский ГОК", ОАО "Тула Балтика", ОАО "Лафарж Цемент", ОАО "Еврогрупп Цемент" и другие компании. А надо освоить всем.

В 2017 году клиентов Московской магистрали ждут новые высокотехнологичные и привлекательные транспортные продукты и услуги. Этому вопросу, а также другим аспектам выполнения задания правления ОАО "РЖД" на 2016 год по погрузке и выручке от грузовых перевозок на полигонах Московской и Юго-Восточной железных дорог, улучшению качества обслуживания клиентов и инвестициям в проекты по привлечению дополнительных объемов грузоперевозок был посвящен Центральный межрегиональный координационный совет. Он состоялся в режиме видеоконференции под сопредседательством начальников МЖД и ЮВЖД Владимира Молдавера и Анатолия Володько.

– Главной целью декабря, – открывая совет, отметил руководитель Московской магистрали, – является достойное выполнение поставленных перед железнодорожниками МЖД и ЮВЖД задач 2016 года и создание хорошего задела на 2017 год. Особенно в связи с предстоящей в начале января праздничной декадой, когда объемы грузовых перевозок традиционно снижаются.

В 2016 году Московская железная дорога, занимающая на сети четвертое место по погрузке, работала в непростых условиях. Это связано с экономической нестабильностью в стране и в мире, волатильностью рынка, скачками цен на энергоносители. Несмотря на эти объективные трудности, за оставшееся до конца года время есть возможность не только выполнить плановые задания правления ОАО "РЖД", но и превзойти их.

В сегодняшних условиях погрузка является важным показателем уровня промышленного и социального развития, спроса экономики регионов на услуги железнодорожного транспорта. Согласно данным статистики за 2016 год, в регионах прослеживается тенденция экономического роста. Однако эта обнадеживающая тенденция пока не в полной мере отражается на росте погрузки. Здесь у региональных властей, грузовладельцев имеются существенные резервы. Со своей стороны, железнодорожники осуществляют непрерывный мониторинг состояния экономики регионов, потребности клиентов на фоне обостряющейся конкуренции разных видов транспорта. Принимаются во внимание все факторы, влияющие на увеличение доли перевозок грузов рельсовым транспортом, с тем чтобы гибко реагировать на рост спроса и предлагать партнерам новые выгодные транспортные продукты и услуги.

Владимир Молдавер напомнил, что на 2016 год задание правления ОАО "РЖД" по погрузке составляло 70 млн т. За 11 месяцев на МЖД погружено 64 млн 101 тыс. т грузов, что на 81,1 тыс. т, или 0,1%, выше погрузки соответствующего периода 2015 года. Таким образом, наблюдается положительная динамика, и можно сделать благоприятный прогноз на итоги года. Однако для этого всем предстоит напряженно трудиться. Проблем с обеспечением предприятий-грузовладельцев подвижным составом сейчас нет, грузовые компании работают без сбоев. Московская магистраль предпринимает все необходимые меры к своевременному продвижению порожних вагонов к местам погрузки и обработки грузовых фронтов.

Наибольший рост погрузки в 2016 году наблюдается по Курской (4,4%), Тульской (3,7%) и Калужской (20,8%) областям. Ниже уровня прошлого года отмечена погрузка в Рязанской, Брянской и Смоленской областях. Выполнение начисленной выручки от грузовых перевозок в ноябре составило 100,6% к плану, а за 11 месяцев – 100,9% к плану. Из 34 номенклатур грузов, заданных Московской дороге, в декабре погрузка выполняется по 23 позициям, что составляет 76% к плану. Вроде бы все неплохо, но расслабляться нельзя.

Как доложил начальник Московского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (МТЦФТО) Марат Шайдуллин, в 2016 году достигнут рост погрузки к уровню прошлого года по железной руде (4%), промышленному сырью (16%), черным металлам (4%), минеральным удобрениям (5%).

Снижение объемов отмечается по нефтепродуктам (8,2%), а это высокодоходная номенклатура грузов. Потери погрузки связаны с уменьшением предъявления дизельного топлива грузоотправителем ООО "Транснефть-Логистика" через нефтеналивной терминал по станции Брянск-Восточный для погрузки на экспорт в Нидерланды (на 20,5%). Снизились погрузки АО "РН-Транс" по станции Стенькино (на 7,4%) в связи с масштабными работами на нескольких установках Рязанского нефтеперерабатывающего завода. ООО "Газпромнефть-Логистика" уменьшило погрузки по станции Яничкино (на 4,3%) в связи с конъюнктурным снижением спроса на топочный мазут экспортных потребителей в Нидерландах.

Понижательная тенденция наблюдается и по погрузке цемента – за 11 месяцев отставание составило 2,8% к плану. Так, АО "Мальцовский портландцемент" уменьшило погрузки на 17,2% по станции Фокино назначением в адрес ООО "Цемент-сервис" на станцию Москва-товарная Октябрьская. Это вызвано закрытием станции для выполнения грузовых операций, а также снижением платежеспособного спроса со стороны потребителей Московского региона и Белоруссии.

Снижение погрузки по отношению к плану за 11 месяцев наблюдается также по строительным грузам (6,2%) и зерну (4,1%).

Значительная работа проведена МТЦФТО по привлечению дополнительного объема за счет переключения грузов с автотранспорта. За 11 месяцев 2016 года этот показатель составил 777,6 тыс. т с дополнительным доходом 91,2 млн руб. Среди переключенных грузов – промышленное сырье (406,5 тыс. т), строительные грузы (353,2 тыс. т.), нефтепродукты (14,4 тыс. т), цемент (3,5 тыс. т). По итогам 2016 года планируется переключить не менее 780 тыс. т.

В 2017 году, как сообщил Марат Шайдуллин, прогноз предъявления грузов к перевозке по Московской железной дороге сформирован на уровне 68,7 млн т. Небольшое снижение к 2016 году связано, главным образом, с продолжительными ремонтными работами установок большого технологического цикла на Рязанском нефтеперерабатывающем заводе.

– А что делается в плане клиентоориентированности? – интересовались участники совета.

МТЦФТО предлагает клиентам новую услугу по электронному обмену документами в автоматизированной системе ЭТРАН с возможностью их оформления электронной подписью. Что это даст? Во-первых, позволит грузоотправителям самостоятельно вводить заявки на перевозку грузов ГУ-12, подавать заявки на постановку подвижного состава в отстой, оформлять перевозочные документы, в том числе электронные накладные на порожние вагоны в сообщении с Украиной и Белоруссией. Во-вторых, грузоотправители смогут видеть отправки грузополучателей в свой адрес, планировать расходы, учитывать сроки доставки грузов и вагонов, исключить бумажный документооборот и получить многие другие преимущества.

В 2016 году клиентам Московской дороги впервые предоставлена возможность работы с бухгалтерскими электронными документами с применением электронной подписи. На Московской магистрали новой услугой уже воспользовались 35 клиентов.

Работа по расширению электронного взаимодействия будет активно проводиться и в 2017 году. Рассматривается возможность внедрения полного пакета первичных бухгалтерских электронных документов.

Положительный опыт наработан на МЖД в привлечении инвестиционных средств частного капитала для развития железнодорожной инфраструктуры. За последние годы с участием внешних инвесторов в областях полигона МЖД осуществлены строительство и реконструкция станций Ворсино (Калужская), Виленки (Рязанская), Жеча (Брянская), Лобня, Авиационная, Электроугли (Московская), Суходол (Тульская). Построен терминально-логистический центр (ТЛЦ) "Белый Раст" – терминал инертных грузов готов, впереди второй этап – строительство контейнерно-контрейлерного терминала. К обслуживанию грузопотоков МЖД привязан также и действующий ТЛЦ "Ховрино". Общий объем внешних инвестиций составил около 1,1 млрд руб.

В 2016 году на Московской магистрали осуществляются проекты по развитию инфраструктуры станций Маклец (Тульская область), Электроугли, Барыбино и Шматово (Московская область). Согласно генеральной схеме развития Мосузла всего должно быть построено четыре новых терминально-логистических центра в Москве и три в Подмосковье. Самым крупным в столице будет ТЛЦ "Люблино" у одноименной сортировочной станции. Все это позволит улучшить качество услуг, предоставляемых потребителям. Владимир Молдавер предложил участникам совета обдумать и инициировать новые интересные проекты по привлечению инвестиционных ресурсов.

Значительная работа по привлечению новых клиентов и увеличению объемов погрузки проведена в Орловско-Курском регионе, доложил заместитель начальника МЖД по территориальному управлению Юрий Кобзарь. О подробностях этой работы, получившей высокую оценку на координационном совете, "Московский железнодорожник" расскажет читателям в одном из ближайших номеров.

Об организации грузовой работы и развоза местного груза на станциях Малого кольца МЖД в условиях запуска пассажирского движения по МЦК доложил начальник Московской дирекции управления движением Александр Шинкарев. Несмотря на интенсивное движение "Ласточек" по Кольцу, на станциях Лефортово, Черкизово, Пресня и Новопролетарская сохранена грузовая работа, для этого задействован третий главный путь. Местная работа на Кольце нуждается в корректировке. Необходимы изменение плана формирования, дополнительные отработки технологии подвода и отправления на железнодорожные станции грузовых поездов, подачи и уборки вагонов на фронты погрузки-выгрузки путей необщего пользования. Успех общего дела зависит и от ритмичной деятельности промышленных предприятий по обработке грузовых фронтов.

Подводя итоги координационного совета, начальник МЖД Владимир Молдавер обратился к руководителям исполнительной и законодательной ветвей власти субъектов Федерации с просьбой поддержать усилия железнодорожников по привлечению новых объемов грузов в условиях наметившегося роста промышленного производства.