Эксплуатационное вагонное депо Уссурийск усовершенствовало технологию обработки подвижного состава, поступающего в порт Восточный. Это связано с ростом грузооборота стивидоров.

На припортовую станцию Находка-Восточная приходится до 30% выгрузки Дальневосточной дороги. В последнее время здесь заметно растёт погрузка внешнеторговых грузов в контейнерах.

«Если в 2012 году с терминала ушло 962 контейнерных поезда, то только в первом полугодии 2013-го – 627», – сообщил гендиректор ООО «Восточная стивидорная компания» (ВСК) Валерий Местулов.

«Отправки увеличиваются в том числе в рамках проекта «Транссиб за 7 суток», – подтвердила начальник ЛАФТО Находка-Восточная Елена Пылова.

Помимо импорта, активизировались отправки транзитных грузов в Узбекистан, Казахстан, Словакию, Польшу.

Выросло и количество вагонов, требующих устранения неисправностей. «Раньше ремтупик за смену ремонтировал 15–20 вагонов, сейчас – 25–35», – рассказал замначальника эксплуатационного вагонного депо Уссурийск Максим Стороженко.

В связи с этим на ПТО Находка-Восточная изменили технологию работы, в частности добавили группы осмотрщиков вагонов, усовершенствовали ремонт и процесс опробования тормозной системы подвижного состава, что ускорило подготовку отправляющихся со станции поездов. Пункт текущего отцепочного ремонта оснащён отдельными путями для обслуживания вагонов, козловыми кранами и домкратными установками, светильниками для работы в ночную смену. Закуплены вагоноремонтные машины типа «Буревестник» и «Омичка», которые дали возможность ремонтировать подвижной состав в станционных парках.

Ответственность работников ПТО Находка-Восточная за безотцепочное проследование ускоренных контейнерных поездов простирается до станции Карымская, до которой больше 3 тыс. км. Это одно из самых протяжённых на сети гарантийных плеч обслуживания. Значительная гарантия даётся и для порожняка – до забайкальского Белогорска (свыше 1,5 тыс. км).