Отрасль контейнерных перевозок ждет появления механизма субсидирования транзитных перевозок, идея выработки которого была поддержана Президентом РФ Владимиром Путиным. Об этом заявил президент ПАО "ТрансКонтейнер" Александр Исурин в ходе конференции "Контейнерный поток – 2020".

"Субсидии нужны, чтобы раскачать транзит. Стоимость доставки через Суэцкий канал грузов из Японии и

Кореи дешевле доставки по Транссибу на $2-2,5 тыс. при разнице в скорости доставки в 20-25 дней в пользу Транссиба. По экспертным оценкам, клиенты готовы принять разницу до $1,5 тыс. в зависимости от направления, вот поэтому и нужна субсидия", – сказал А.Исурин.

По словам эксперта, есть опыт Китая, который серьезно субсидировал доставку по Транссибу в рамках стратегии "Один пояс – один путь", руководствуясь своими экономическими и политическими интересами. И даже при снижении субсидии клиенты продолжают отправлять грузы Транссибом, потому что перестроили логистику и оценили преимущества.

"Субсидирование конкретной перевозки возвращается обратно в бюджет в виде дополнительного заработка стивидоров и операторов подвижного состава. Увеличение объемов перевозок потребует дополнительного парка подвижного состава, и заказы будут размещаться на заводах по производству фитинговых платформ", – заявил А.Исурин.