Доля ОАО РЖД на рынке грузовых железнодорожных перевозок в последние три года снижается. Если в 2003 году доля монополии в общем грузообороте составила 79, 2%, а частных операторов - 20, 8%, то в 2004 году соотношение было уже 74 на 26%, а в 2005 году - 68, 9 на 31, 1 %. При общем росте рынка в 2005 году на 4, 6% грузооборот ОАО РЖД упал на 2, 57%. Рентабельность перевозок ОАО РЖД снизилась с 31, 2% в 2003 году до 21, 9% в 2005 году. Всего ОАО РЖД в 2005 году обслужило около 50 тыс. клиентов, 20 из которых обеспечили 30% выручки и 24% объема перевозок. Крупнейшими грузоотправителями стали ЮТС (28 млн тонн, 23, 81 млрд руб., 4, 88% выручки), НК ЛУКОЙЛ (31, 5 млн тонн, 16, 361 млрд руб., 3, 35%), "Кузбассразрезуголь" (37, 7 млн тонн, 11, 893 млрд руб., 2, 44%), ТНК-ВР (14, 6 млн тонн, 10, 233 млрд руб., 2, 1 %), "Роснефть" (18, 6 млн тонн, 9, 317 млрд руб., 1, 91 % выручки). Своими основными конкурентами в ОАО РЖД называют кэптивных операторов "ЛУКОЙЛ-Транс", "ММК-Транс", Управляющую транспортную компанию и Центр рудных перевозок (подконтрольны "Металлоинвесту"), "Финтранс" ("Илим Палп"), "Спеццистерны" (СИБУР) и независимых операторов "Северсталь-транс", ОТЭКО, Новую перевозочную компанию, "Евросиб СПб", Дальневосточную транспортную группу. Частные операторы занимают наиболее прочные позиции в перевозках удобрений, (64, 5% грузооборота), нефтяных грузов (60, 7%), руды (44, 4%), черных металлов (24, 9%). По отдельным видам грузов доли операторов уже превышают 80%, например по сырой нефти (83, 2%), светлым нефтепродуктам (85, 1%), калийным удобрениям (85, 2%), щелочным металлам (95, 7%), топливному торфу (97, 3%), углеводороду (99%). ОАО РЖД сохраняет лидерство в перевозках хлебных грузов (97, 6%), кокса (96, 4%), угля (92, 7%), лесных грузов (91, 5%).