«Уступив в цене, мы стабилизировали собственный транзитный поток. Руда и уголь составляют больше половины российских грузов, проходящих через Украину, но с началом кризиса они стали стремительно сокращаться. С одной стороны, из-за спада производства и спроса на заводах Восточной Европы, а с другой – из-за переориентации грузопотока в Китай и на другие направления, куда отправителю было дешевле везти товар», – рассказал первый заместитель начальника коммерческого управления «Укрзализныци» Юрий Меркулов. По данным ведомства, в целом грузопоток сократился в кризисный год на треть от объёмов 2008 года, украинские магистрали перевезли 360 млн. тонн грузов, из них транзитных – 41 млн. тонн. Как рассказала начальник отдела договоров транзитных перевозок коммерческого управления «Укрзализныци» Ольга Санина, сейчас в расчёте на приток транзита установлены спецставки на перевозку железной руды, концентрата и окатышей – скидка составляет от базового тарифа от 37 до 48%.

Направления перевозок – через российские погранпереходы Зерново, Тополи, Казачья Лопань на порты и западные погранпереходы Украины. Льготные условия сохраняются лишь при гарантии среднемесячного объёма консолидированной отправки не менее 800 тыс. тонн или 400 тыс. тонн – отдельным оператором.

Однако, предварительно, прогнозировать большой приток этих грузов всё ещё не приходится – заявок поступило мало. «Пока на январь заявлено всего 250 тыс. тонн – на западные погранпереходы и в порты Украины, причём в порты направляется всего 20 тыс. тонн железорудного сырья. Связано это с производственными проблемами на Лебединском и Михайловском горно-обогатительных комбинатах в России, но уже с февраля отправители обещают увеличить поставки», – отметила руководитель планового отдела коммерческого управления «Укрзализныци» Антонина Осадчая.