Рефрижераторные вагоны более эффективно используют дефицитную пропускную способность и приносят больший доход ОАО "РЖД", чем рефрежираторные контейнеры. Такое мнение в ходе делового семинара "Как выиграть на рынке рефперевозок в условиях нормативных изменений и дефицита парка?", который провел журнал РЖД-Партнер, высказал заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук. По расчетам ИПЕМ, выручка ОАО "РЖД" от рефрижераторного состава составляет 9,5 млн руб., а от состава с рефконтейнерами – 7 млн руб.

"При этом рефрижераторный контейнерный поезд снимает с инфраструктуры два грузовых состава, – говорит В. Савчук. – Даже если это будут угольные составы с самым дешевым для РЖД грузом, то перевозчик от этих двух составов получит 8 млн руб.".

По его словам, если снизить стоимость перевозки рефрежираторного контейнера до уровня универсального, то доход перевозчика будет еще в 1,5 раза ниже.

По мнению эксперта, при перевозках нужно учитывать экономические расчеты и для владельца инфраструктуры, поскольку фактически осуществляется переход к более дорогой технологии перевозки.