Для регулирования парка грузовых вагонов достаточно мер, принимаемых РЖД, считает директор департамента по работе с крупнейшими клиентами ЗАО "Сбербанк Лизинг" Анастасия Халилова.

"Одним из главных шагов на этом пути призван стать запрет на продление использования в рамках Таможенного союза отслуживших свой срок вагонов, вводимый летом 2014 года. Есть и другие меры, которые призваны помочь решить проблему переизбытка подвижного состава. Пошаговое их осуществление гораздо целесообразнее тех методов, которые предложило НП "СОЖТ", - подчеркнула она. - Хотелось бы заметить, что в партнерство входит три десятка компаний. Это крупнейшие игроки. Но не следует забывать, что в России есть еще и свыше тысячи собственников железнодорожных вагонов".

По словам А. Халиловой, надо учитывать их интересы - так же, как и принципы рыночной экономики в целом. "Понятно, что без сетевых номеров вагоны не смогут осуществлять перевозки. Непонятно, почему тем самым ставится ограничение на их производство?", - задается вопросом она.