Для бизнеса намного удобнее когда тарифы на железнодорожные грузоперевозки или пределы их повышения устанавливаются на более длительный период, считает директор по логистике «Стора Энсо. Лесной сектор России» Алексей Алексеев.

По его словам, в таких условиях проще строить долгосрочные планы, просчитывать издержки и развивать производство.

Он также отметил, что предсказуемый тариф, зафиксированный на ближайшие 2–3 года, даст возможность уверенного выстраивания экономических моделей и оценки перспективности. «В последнее время решение о тарифе на следующий год Федеральная служба по тарифам принимала в декабре, и каждый раз это сопровождалось дискуссией, – отметил А. Алексеев. – С одной стороны было ОАО «РЖД», которое отстаивало свои интересы в плане доходной базы, с другой – ФСТ.

По его словам, для бизнеса же конечный результат не всегда предсказуем и понятен, а четкое регулирование системы тарифообразования позволит выстраивать долгосрочные перспективы.

Напомним, Минэкономразвития, согласно консервативному сценарию, предложило до 2023 года ограничивать рост регулируемых тарифов на железнодорожные перевозки грузов уровнем инфляции за предыдущий год, говорится в пояснительной записке к прогнозу социально-экономического развития России до 2030 года.