Ж/д перевозки грузов в РФ в июле снизились на 4,5% (на 5,362 млн тонн) по сравнению с тем же месяцем годом ранее, до 115 млн тонн, подсчитал "Интерфакс" на основе имеющейся в распоряжении статистики ОАО "Российские железные дороги".

Это лучшая динамика показателя с начала 2020 г., когда в условиях "начала замедления мировой экономики", ухудшения эпидемиологической обстановки и срыва сделки "ОПЕК+" (эти факторы выделяли РЖД в своей июньской презентации) объемы транспортировки заметно просели. Если в январе падение отправок составляло 4,8%, то к середине весны оно достигло 5,6% и лишь потом начало замедляться, достигнув в июне уровня начала года в 4,8%.

В физическом выражении июльская динамика на 93 тыс. тонн лучше июньской. В то же время, несмотря на незначительную разницу, отмечаются две ярко выраженные тенденции - замедлившееся падение внутренних перевозок и снижение экспорта.

Ключевым драйвером на внутренних маршрутах стал уголь, снижение перевозок которого прекратилось лишь в июне - вопреки наметившемуся в середине II квартала восстановлению в общей динамике отправок. Эксперты пока расходятся во мнении относительно такого подъема. В числе возможных предпосылок - более ранний завоз топлива на электростанции в свете прошлогодней нехарактерно теплой зимы и истощения складских запасов.

При этом в условиях ухудшения рыночной конъюнктуры снизились отправки угля на экспорт. В то же время куда более серьезным было влияние от уменьшения перевозок нефтяных грузов на зарубежных направлениях при снижении мировых цен на углеводороды.

Активизировались перевозки руды: падение внутренних в июле сократилось до 3,3% с 6,5% в июне, рост экспорта увеличился до 33,1% против 19,1% месяцем ранее. При этом восстанавливается и импорт: по нему динамика отскочила до "-13,2%" после продолжавшегося несколько месяцев провала. Растут в абсолютном выражении и перевозки черных металлов, хотя в отправках за рубеж - обратная тенденция.

Кроме того, в июле вышла в "плюс" транспортировка внутри РФ лесных грузов (+3% против июньских "-1,9%"). Продолжил расти и сухопутный экспорт (+3,9%). Увеличился сухопутный импорт минерально-строительных грузов. Рост экспорта и сухопутного транзита зерновых компенсировали падение на внутренних маршрутах.