Импортные и экспортные контейнерные грузопотоки через порты Дальнего Востока сравнялись впервые за несколько лет, что позволило решить проблему нехватки фитинговых платформ, дефицит которых почти исчез, говорится в докладе ЦБ РФ по региональной экономике.

"Контейнерооборот дальневосточных портов в феврале достиг минимального уровня более чем за 2 года. Это связано с сокращением импорта контейнерных грузов почти на треть как к январю (с сезонной корректировкой), так и к среднему уровню 2024 года. Транспортные компании отмечали снижение в 1 к 25 заказов на перевозку грузов из стран Азии", - говорится в докладе.

Отмечается, что тарифы на доставку грузов морем из Китая в порты макрорегиона из-за слабого спроса к апрелю снизились на треть по сравнению с началом января и оказались на минимуме с 2021 года.

В целом в феврале грузооборот дальневосточных портов снизился на 5% к январю (с сезонной корректировкой), в основном за счет сокращения перевалки угля и контейнерных грузов. "Поставки угля сократились, в том числе из-за слабого внешнего спроса. В результате один из портов Приморского края отметил значительное увеличение запасов угля на его территории. Отгрузки угля на экспорт по железной дороге в направлении портов Дальнего Востока Востока в феврале снизились почти на треть к январю", - отмечает ЦБ.

По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП) грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна в первом квартале текущего года составил 54,4 млн тонн (+0,1% к показателю аналогичного периода 2024 года), из них сухих грузов перевалено 34,6 млн тонн (+2,5%), наливных грузов - 19,8 млн тонн (-4%). Грузооборот порта Восточный составил 19,7 млн тонн (-9,6%), Владивостока - 9,5 млн тонн (+6,3%), Ванино - 8,2 млн тонн (+28,0%), Находки - 7,2 млн тонн (+0,9%), порта Пригородное - 3,7 млн тонн (-0,3%).