Роботизация и автоматизация поможет преодолеть кадровый дефицит, об этом заявляет Андрей Серебряков, заместитель директора по работе с корпоративными клиентами АО Канавара Групп. С его слов только переход на безлюдские технологии поможет осуществить прорыв в производстве.

– Андрей, давайте пройдемся по логистической цепочке: склад, перевозка груза, последняя.

Где, на каком этапе дефицит персонала наиболее острый?

– Дефицит водителей подтверждается исследованием Института социально-политических исследований Федерального научно-исследовательского социологического центра Российской академии наук (ИСПИ ФНИСЦ РАН).

Исследование происходило путем опроса 276 компаний в 61 регионе страны. В результате 68,4% компаний-перевозчиков заявили о дефиците кадров. Таким образом, это проблема, с которой сталкивается большинство перевозчиков.

Профессия водителей становится все менее популярной, работники начинают смотреть в сторону других специальностей, предложений на рынке труда достаточно и молодые специалисты не видят преимуществ работы водителем-дальнобойщиком.

Дефицит кадров есть также в складской сфере. Консалтинговая компания "Координационный совет по логистике" (КСЛ) провела исследование среди 527 компаний промышленности, логистики, ритейла, потребительского сектора и дистрибуции 65% компаний называли основной проблемой дефицит кадров, в частности среди кладовщиков и комплектовщиков.

Основной дефицит кадров – на уровне линейного персонала. Как правило, занятость на данных уровнях может обеспечить иностранная рабочая сила.

– В ближайшие годы удастся преодолеть этот трудовой и кадровый кризис?

– ВВП России в 2023 году вырос на 3,6%, это подталкивает потребительский спрос. Увеличение потребительского спроса влияет на транспортную и складскую логистику, создавая новые рабочие места.

В 2024 году Минэкономразвития прогнозирует рост на 2,3%, то есть будет дальнейшая необходимость в создании новых рабочих мест. Особенно, стоит отметить на бурный рост "e-commerce", который будет приводить к необходимости расширения складских мощностей, повышать потребность в водителях, курьерах, складских работниках.

Дефицит на рынке труда бизнес ожидает как минимум в течение ближних двух лет.

Итого, сегодня, без привязки к какой-то отрасли на рынке труда в РФ, наблюдается острый дефицит кадров.

– Есть рецепты по утолению кадрового голода?

– Для улучшения ситуации необходимо производить оптимизацию бизнес-процессов, вкладывать деньги в инновации с целью автоматизации и роботизации. В дальнейшем, те компании, которые смогут это сделать, будут расти даже при таких сложных вводных данных. И это обеспечит им существенный отрыв в использовании кадровых ресурсов и повышенную эффективность.

Если компания занимается внутрироссийскими перевозками, то у нее наблюдается дефицит водителей-дальнобойщиков, логистов-операторов, складских работников, так как происходит устойчивый рост перевозок внутри РФ и стран ЕАЭС, что в свою очередь подталкивает компании к необходимости автоматизации, оптимизации и роботизации процессов. Любая автоматизация процессов – это необходимость инвестиций внутри компании и увеличение штата персонала.

Кроме того, компании, чтобы преодолеть кадровый кризис, вынуждены пересматривать уровень мотивации своих сотрудников. Таким образом, выйти на уровень развития могут в основном только крупные компании, имеющие финансовую возможность для инвестирования и увеличения внутренних затрат.

– Если не роботизация, то рост?

– Разные компании выбирают различные подходы к потенциальным сотрудникам. Чаще стали предлагать удаленный или гибридный формат работы, при условии, что нет необходимости в постоянном присутствии сотрудника в офисе.

Дополнительный социальный пакет, в который может входить ДМС, компенсация фитнес-клуба. Некоторые работодатели увеличивают количество дней предоставляемого отпуска или уменьшают рабочие часы.

Также более активным стало предоставление возможности бесплатного обучения на курсах повышения квалификации.