Премьер-министр Белоруссии Михаил Мясникович подписал постановление, которое вносит изменения в Устав железнодорожного транспорта общего пользования. Некоторые из них упростят пассажирам оплату проезда. Но есть и такие, которые усложняют жизнь грузовладельцам, работающим с Белорусской железной дорогой.

Постановление совета министров Белоруссии № 234, которое вступает в силу 1 апреля, прежде всего меняет аспекты грузовой работы БЖД. В частности, из Устава исключаются ссылки на утратившее силу Тарифное руководство № 1 (постановление Минэкономики Белоруссии от 8 января 2002 года № 3 «Об утверждении Прейскуранта № 10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении»).

Как пояснили в пресс-службе БЖД, в настоящее время тарифы на перевозку грузов по территории республики и связанные с этим услуги регулируются постановлением Минэкономики от 23 апреля 2013 года № 26. В связи с тем, что Устав содержит только общие нормы, регулирующие порядок установления тарифов и информирования о них потребителей, в него не включены ссылки на данное постановление, подчеркнул представитель пресс-службы.

Также постановлением № 234 уточнен порядок организации погрузки грузов в вагоны и на автомобили и выгрузки из них организациями БЖД в местах общего пользования. Определено, что эти работы производятся по договорам с грузоотправителями и грузополучателями.

Но любопытнее всего то, что с 1 апреля при несвоевременном внесении грузоотправителем платы и иных причитающихся платежей за предыдущую перевозку организации БЖД имеют право отказать им в приеме груза до погашения задолженности. И, по мнению экспертов, такое ужесточение «правил игры» принесет железной дороге только положительный эффект.

«В Белоруссии, как, например, и в России, многие грузовладельцы «необязательны» в платежах, и данная мера, на мой взгляд, на все 100% эффективна, – говорит директор по развитию группы компаний Apply Logistic, работающей в сфере логистики в Белоруссии, России, на Украине и в Казахстане, Дмитрий Черноморец.