Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов поручил Минтрансу, Минэнерго, Минпромторгу, РЖД совместно с Союзом операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) выработать единую позицию по продлению срока службы железнодорожных цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ), говорится в поручении от 12 марта 2024 года, копия которого имеется в распоряжении РИА Новости.

Ранее главы ряда нефтегазовых компаний - "Лукойла", "Газпром нефти", "Татнефти" и "Новатэка" - обратились с письмом к вице-премьеру РФ Александру Новаку с просьбой решить усугубляющиеся проблемы с дефицитом вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов, копия этого документа также есть в распоряжении РИА Новости. Одним из возможных способов решения проблемы участники рынка называли продление срока службы подвижного состава для перевозки нефтепродуктов и СУГ. В соответствии с поручением президента России Владимира Путина эту меру запретили в 2015 году. Сегодня срок службы цистерны ограничен 32 годами, и в ближайшие годы грядет их массовое списание.

"12 марта 2024 года… Минтранс России ( В.Г. Савельеву)… Минпромторг России ( В.С. Осьмакову)… Минэнерго России (Н. Г. Шульгинову)… ОАО "РЖД" (О. В. Белозерову)… Прошу совместно с Союзом операторов железнодорожного транспорта рассмотреть и выработать единую позицию… Срок - до 15 апреля 2024 г… А. Белоусов", - говорится в документе.

Приложение к поручению содержит обращение организации "Деловая Россия", где ее председатель Алексей Репик просит Белоусова рассмотреть меру продления срока службы цистерн для перевозки СУГ.

"С целью стабилизации ситуации и исключения негативных последствий, связанных с не вывозом сжиженных углеводородных газов, просим Вас оказать содействие по внесению сжиженных углеводородных газов (СУГ) в перечень грузов… допущенных к перевозкам в вагонах-цистернах, прошедших модернизацию с продлением срока службы", - пишет Репик.

Опрошенные РИА Новости эксперты относятся к данной инициативе скептически.

"Цистерны надо менять по плану", - заявил управляющий партнер "Инфра проекты" Алексей Безбородов. "Это важно, ведь это вам не полувагоны. Продлевать срок службы цистерн опасно. И на месте ответственных товарищей, я бы под таким бы не подписался, хотя и понятно, что все цистерны исправны и обслужены", - добавил он.

Генеральный директор Infoline-аналитика Михаил Бурмистров считает, что "основная проблема оборота цистерн на сети заключается не столько в грядущем увеличении объемов списания парка, сколько в диспетчеризации перевозок и простоях парка в портах и в на некоторых маршрутах (например, в Крым)". Фундаментальными факторами в данном случае является стабильность работы портов и НПЗ. Разрешение продления срока, в свою очередь, не является эффективной мерой решения проблемы, согласен эксперт.