В ОАО "РЖД" идет работа над новой редакцией Белой книги, которая ляжет в основу инновационного развития компании и всей машиностроительной отрасли на период до 2020 года. Первая версия документа, который был рассчитан на 8 лет (данный срок истек в этом году), стала своего рода основным ориентиром для всего железнодорожного транспорта. В обновленной редакции Книга будет иметь 12 направлений научно-технических задач, которые предстоит решить РЖД в перспективе.

Проект новой редакции Белой книги планируется рассмотреть на ближайшем заседании правления ОАО "РЖД". Отметим, что базовая редакция будет основана на Программе инновационного развития ОАО "РЖД", которая определит основные вехи развития холдинга на 2020-2025 гг. Кроме того, разработчики учитывают государственную стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года.

Старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович указывает, что "за 8 лет работы в рамках задач, поставленных Белой книгой, не было допущено ни одного стратегического промаха или невыполнения намеченных целей". В частности, по его словам, экономический эффект от реализации проектов ресурсо- и энергосбережения, внедрения инновационной продукции, совершенствования технологий только в 2014-м составил 11 млрд руб. Кроме того, в прошлом году удалось сэкономить на тяге поездов более 500 млн кВт•ч электроэнергии. А в целом экономический эффект от энергосбережения составил 4,82 млрд руб.

Согласно стратегии, прописанной в Белой книге, были внедрены магистральный газотурбовоз ГТ1h-001 и маневровый газотепловоз ТЭМ19. Этот локомотив работает на сжиженном газе. Экономия по сравнению с использованием дизтоплива в эксплуатации составит до 20% в рублевом эквиваленте. Также удалось реализовать проект межобластного и пригородного поезда "Ласточка", который был запланирован в 2007 году.

Эксперты машиностроительного рынка тоже высоко оценивают эффективность результатов первой версии документа. "Белая книга сыграла важную роль в инновационном развитии не только железнодорожного транспорта, но и железнодорожного машиностроения. Перспективные и амбициозные технические показатели, необходимые для достижения требуемой эффективности железнодорожных перевозок, явились научно-техническим ориентиром для развития производства и технологий на предприятиях машиностроительной отрасли. Благодаря этому бизнес смог сформулировать свои стратегические программы технического перевооружения и модернизации под конкретные задачи, гарантированно востребованные надежным партнером - РЖД", - говорит директор по техническому регулированию ООО "ЕвразХолдинг" Сергей Палкин.

По его словам, решение многих таких задач требовало значительных инвестиций и больших расходов на НИОКР, осуществление которых в рыночных условиях всегда весьма рискованно. А наличие Белой книги максимально минимизировало любые риски того, что созданные машиностроительными компаниями инновационные продукты будут недостаточно востребованы железнодорожным транспортом. "Благодаря этому программному и чрезвычайно важному в условиях формирования рыночных отношений документу успешно восстановлены угасавшие отрасли машиностроения, осуществлен целый ряд проектов по масштабной реконструкции предприятий железнодорожного машиностроения и трансфер самых передовых зарубежных технологий с уровнем локализации, значительно превышающим этот показатель в автомобильной, пищевой и других отраслях экономики РФ. Так, модернизацией мощностей предприятий холдинга "Евраз" полностью реализована задача импортозамещения рельсов. У России больше нет необходимости закупать их у зарубежных компаний, которые находятся в странах, применивших пресловутые экономические санкции", - подчеркнул эксперт. Таким образом, реализация Белой книги оказалась очень важным событием в условиях мировых тенденций стагнации развития, обострения глобальной конкуренции в экономической и политической областях.

Опрошенные участники рынка возлагают свои надежды на информативность и доступность новой редакции. Так, по мнению исполнительного директора НП "Объединение вагоностроителей" Василия Варенова, проводимая работа крайне важна для вагоностроения как практический ориентир для производителей грузовых вагонов. "Озвученные цели могут быть учтены при разработке новых типов подвижного состава с учетом технических возможностей инфраструктуры. Однако мы считаем, что излишняя детализация требований Белой книги к техническим решениям, применяемым при производстве вагонов, не требуется, так как это прерогатива разработчиков", - подчеркнул он.