Вчера в Чебоксарах стартовала IX региональная конференция Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники». Как отметил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, более 19 отраслей экономики работают на обеспечение нужд железнодорожного транспорта в России. А в Минтрансе уверены, что программа развития Восточного полигона, БАМа и Транссиба создает потребность в дополнительном производстве локомотивов.

Товарооборот продукции предприятий ОПЖТ достиг 380 млрд руб.. «Работа ОПЖТ – это ярчайший пример эффективности государственно-частного партнерства, оно обеспечивает высокие производительность и эффективность труда с сохранением интересов общества как одного из совладельцев любого предприятия. В 2015 году мы продолжаем сталкиваться с серьезными сложностями, связанными с замедлением темпов экономического роста, впрочем, это касается не только нашей страны, эта проблема носит глобальный характер. Поскольку я не политик, а железнодорожник, могу позволить себе называть вещи своими именами. Выдуманная терминология применения санкций на самом деле означает одно: американцы на сегодняшний день используют этот термин, чтобы еще раз подчеркнуть монополярность, с их точки зрения, современного мироустройства. Применение санкций – прерогатива государства, а применение международных санкций – право, присвоенное американцами, к которому, к сожалению, присоединились и европейцы. Не секрет, что такая политика вредна для всех: согласно докладу МИД Испании, политика применения санкций уже обошлась Евросоюзу в 21 млрд евро. Думаю, что в итоге сумма будет значительно выше. Тем ценнее становится продолжение сотрудничества с некоторыми западноевропейскими партнерами – друзья познаются в трудную минуту», – подчеркнул Владимир Якунин.

По его словам, РЖД по своей роли являются локомотивом экономического развития в области реального сектора экономики.

«Ситуация не самая благоприятная, тяжело сказалась заморозка тарифов, кроме того, инфляция не снизилась, рывка роста экономики не произошло, а задачи остались прежними. В прошлом году наша компания перечислила в государственный бюджет только прямых налогов на сумму 255 млрд. руб. – это на 7,5% больше, чем в 2013 году. Только на приобретение тягового подвижного состава мы намерены выделить 88 млрд руб. В целом это ниже на 22%, но так или иначе это серьезные заказы, от которых в значительной степени зависит наша машиностроительная промышленность. Уверен, что наша конференция создаст базис как для дальнейшего сотрудничества между предприятиями, так и для роста экономики в общем», – резюмировал глава РЖД.

«Развитие производства железнодорожной техники – производная от крупных отраслевых проектов, реализуемых в стране. В частности, программа развития Восточного полигона, БАМа и Транссиба создает потребность в дополнительном производстве локомотивов, примерно на 460 единиц, а это порядка 1,5 тыс. секций машин различных типов. Безусловно, Минтранс ориентирован на поддержку инвестпроектов РЖД», – отметил заместитель министра транспорта Алексей Цыденов.

Как отметил старший вице-президент по инновационному развитию РЖД, президент ОПЖТ Валентин Гапанович, общий товарооборот предприятий партнерства в 2014 году составил 380 млрд руб.

«Мы уделяем пристальное внимание развитию нормативно-правовой базы. В том числе по заданию Минтранса мы закончили четырехлетнюю работу над полным пакетом документов, регулирующим деятельность в области неразрушающего контроля и дефектоскопии. В целом нам удается решать задачи, стоящие перед партнерством», – подчеркнул президент ОПЖТ.

По словам главы Правительства Чувашии Михаила Игнатьева, регион внес посильный вклад в развитие отрасли: в прошлом году 26 предприятий республики произвели железнодорожной продукции на сумму порядка 15 млрд руб.

«Несмотря на непростую экономическую обстановку, динамика производства сохраняется положительная», – резюмировал Михаил Игнатьев.