В настоящее время на сети сложился рынок покупателя, однако баланс спроса и предложения смещается в сторону продавца, - считает руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Поликарпов.

«Причины смещения - сезонный рост объемов перевозок и предписание Ространснадзора о приостановлении эксплуатации грузовых вагонов, технические заключения на продление срока службы которых в прошлом году были выданы определенными экспертными организациями», - пояснил он.

В беседе с корреспондентом ИА «РЖД-Партнер.Ру» А. Поликарпов напомнил, что ставки на предоставление грузовых вагонов никогда не были статичными, их изменение происходит постоянно исходя из текущего баланса спроса и предложения на конкретных станциях и маршрутах перевозок, включая последующее использование вагона после выгрузки. «С осени прошлого года снижение ставок на предоставление вагонов более чем в 2 раза отмечалось в основном на рынке предоставления полувагонов, ставки на предоставления других видов вагонов снизились в меньшей степени - на 15-25%», - уточнил эксперт.

По оценкам ИПЕМ, в краткосрочной перспективе существенного роста ставок операторов не предвидится по причине профицита парка вагонов (прежде всего – полувагонов), который сохранится в течении 2013 и 2014 года, если не будет реализован жесткий сценарий списания вагонов. Кроме этого на сеть продолжают поступать новые вагоны в значительном количестве, хотя и в меньших объемах, чем в 2012 году.

По мнению А.Поликарпова, с учетом долгосрочности таких трендов, как снижение профицита парка вагонов, замена отслуживших свой срок вагонов на новые, необходимость выплаты лизинговых платежей, консолидационные процессы среди операторов и предполагаемое повышение эффективности управления парком по сравнению с сегодняшним уровнем, ожидаемый рост ставок операторов на предоставление полувагонов до конца 2014-го составит минимум 50% (до 900 и более руб/сут).