На общем собрании членов ассоциации российских экспедиторов её президент Валерий Алисейчик предложил создать в государственной думе рабочую группу из отечественных специалистов с опытом работы в европейских компаниях и проанализировать реформу железнодорожного транспорта.

По его словам, примерно треть членов АРЭ владеют подвижным составом. Все изменения, особенно связанные с управлением парком, влияют на сообщество экспедиторов.

"Для ОАО "РЖД" нет другого решения, кроме как управление вагонным парком из единого центра, - отметил Валерий Алисейчик. - Для крупных операторов явных проблем нет, но средний и мелкий бизнес действительно страдает. Вижу два выхода из ситуации - сдать вагоны в аренду ОАО "РЖД" или прекратить этот бизнес. Чтобы не идти на крайние меры, предлагаю еще раз проанализировать дальнейший путь развития отрасли".

По его мнению, необходимо усилить состав реформаторов экспертами с опытом работы в Европе, теми, кто не по книжкам, а на практике познал опыт и рынок других стран.

Первый заместитель председателя комитета Государственной думы по транспорту Виталий Ефимов поддержал идею президента АРЭ. Однако подчеркнул, что модель реформирования была составлена правильно, в ней много полезного, хотя, как и любая теория, не по всем направлениям на практике сработала верно.

Генеральный секретарь Координационного совета по транссибирским перевозкам (КСТП) Геннадий Бессонов считает, что транспортная система в целом нуждается в реформировании.

"Необходимо понимать - ОАО "РЖД" нельзя винить за сложившуюся ситуацию с оборотом вагонов, оно не было инициатором "потрошения" вагонного парка по частным компаниям, - заявил глава КСТП.

- К тому же коэффициент использования инфраструктуры достиг единицы, это значит, что на этих участках просто нельзя проехать. Таких участков, где проездные возможности ограничены, у нас 6 тыс. км, а к 2015 году их станет в два с половиной раза больше. Хотелось бы, чтобы правительство комплексно решало эти проблемы".