В России необходимо сбалансировать инструменты, влияющие на снижение профицита вагонных парков, считает заместитель начальника Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД" - начальник управления движения Анатолий Кужель.

По его словам, ситуацию с наличием вагонных парков необходимо отслеживать постоянно. Да, в I полугодии сложились тенденции снижения количества грузовых вагонов российской принадлежности. В целом за 6 месяцев текущего года наличный парк сократился на 32 тыс. ед.

Это связано, как сказал корреспонденту РЖД Парнера А. Кужель, как с положительной динамикой выбытия вагонов, так и с отрицательной - поступления. Начиная с января списание подвижного состава увеличилось на 5,8 тыс. ед., а приобретение нового в июне снизилось на 800 ед.

"Принятые ранее меры начали давать эффект. Но при этом необходимо отметить: за этот же период на 30% выросло количество вагонов, находящихся в нерабочем парке в связи с окончанием срока службы, которое достигло 86 тыс. ед. Важно, что большая часть вагонов нерабочего парка (50 тыс. ед., или 58%) простаивает на путях общего пользования. Это, безусловно, негативно влияет на эффективное использование ресурсов инфраструктуры", - полагает А. Кужель.

По его мнению, запрет на продление эксплуатации вагонов с истекшим сроком службы послужил фактором, стимулирующим владельцев подвижного состава к утилизации вагонов, отработавших допустимый срок службы.

"Однако для усиления эффекта необходимо продолжить работу на законодательном уровне по формированию сбалансированных мер, направленных на стабилизацию ситуации с профицитом вагонных парков и рациональным размещением их на инфраструктуре", - подытожил А. Кужель.