Первые шесть дней июля сеть отработала с отставанием от плана погрузки – всего в 0,2, в абсолютном исчислении это 39 тыс. тонн. Причем, как было отмечено на оперативном совещании, которое провел президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, на различных дорогах его выполнение значительно разнится.

На Забайкальской план выполнен на 119,7%, на Горьковской – на 109,5%, на Северной – на 105%. А на Приволжской – всего на 95,9%. Такую ситуацию в ЦФТО объясняют зависимостью от рода груза, а также подекадными особенностями производственного цикла поставщиков.

Пока не до конца урегулированы вопросы поставок строительных грузов, что в основном связано с удорожанием доставки щебня. Но благодаря работе, которую проводят поставщики и потребители, все они должны быть до конца месяца сняты. Наибольшие риски связаны с поставкой железной руды в Китай из-за отказа потребителей. Есть проблемы и с транспортировкой туда коксующихся углей. Для восполнения отставания принимаются меры по замещению руды и угля, в первую очередь высокодоходными грузами.

Эксплуатационный грузооборот без учета пробега собственных порожних вагонов сегодня на сети выполняется на 99,4%, на 2% выше, чем в прошлом году. Общая передача в июле в среднем в сутки составила 163700 вагонов, в том числе груженых 101 тыс., что на 4,1 тыс. больше прошлогоднего значения.

Сохраняется положительная динамика погрузки для портов. В целом среднесуточно туда отгружается 11,8 тыс. вагонов, что на 8% превышает уровень 2013 года. Но это ниже, чем в прошлом июне, в среднем в сутки на 400 вагонов.

В июле на 4% упал экспорт через сухопутные погранпереходы, в том числе на Китай – на 16%, в страны Балтии – на 1%, но здесь основной спад пришелся на Эстонию – 44%. Исключение составила Финляндия, где объемы поднялись на 18%.

На Украину экспортные поставки сократились на 33%, передача туда поездов на 32%, в среднем в сутки туда шел 31 поезд. А вот объемы погрузки из Украины в Россию сократились незначительно – всего лишь на 2%.

Президентом компании дано поручение сделать акцент на адресную работу с грузоотправителями, повышение эффективности транспортно-логистической деятельности, оптимизацию технологических процессов.