Алевтина Кириллова, руководитель проекта по развитию экспортной логистики АО "Российский экспортный центр", доктор технических наук – Алевтина Григорьевна, сейчас многие отраслевые ведомства вводят субсидии и льготы для грузоотправителей для перевозки продукции по железной дороге. Какие транспортные проекты в ближайшее время представит РЭЦ в части поддержки российских экспортеров?

– РЭЦ является федеральным агентом Правительства РФ по предоставлению транспортных субсидий на экспортные поставки. В 2020 году отменены ограничения по географии отправки сельскохозяйственной и продовольственной продукции и увеличен лимит средств на отправку скоропортящейся экспортной продукции в рефрижераторных контейнерах до 150 тыс. руб. за рефконтейнер (ранее было 100 тыс. руб.). Мы ведем постоянную работу по расширению поддержки в экспортной логистике для грузов агропромышленного комплекса (АПК), совместно с логистическими железнодорожными операторами регулярно формируем и планируем отправлять новые контейнерные полносоставные агропоезда. Пандемия приостановила часть проектов, при этом рефконтейнеры по маршруту Москва – Хоргос – Чунцин отправлены впервые.

– Когда будет введена система агрологистики и железнодорожных поставок продовольственных грузов и какой экономический эффект ожидаете от этой системы?

– В результате договоренностей между РЭЦ, ОАО "РЖД", операторами перевозок и партнерами сопредельных стран организована система доставки экспорта продовольствия ускоренными контейнерными агроэкспрессами. С помощью этого проекта создан механизм быстрой и дешевой доставки продукции российских фермеров, птицеводов, кондитеров и молочников на китайский рынок и рынки Центральной Азии на всем протяжении евразийского Шелкового пути.

В начале мая текущего года организованы пилотные отправки замороженной продукции в автономных рефконтейнерах на экспорт в Китай, доставка проходит под постоянным мониторингом системы охлаждения и поддержки температурного режима на всем пути следования. Это очень важное решение, теперь мы сможем ускорить доставку экспорта по сухопутным железнодорожным маршрутам. Контейнеры с "холодным" грузом будут быстро пересекать границу при наличии всех необходимых ветеринарных и санитарных сертификатов, а контрольные процедуры – проходить на станциях назначения, формируя "доверенный транспортный коридор" на экспортные агроэкспрессы.

Также в совместной работе РЭЦ и операторов реализована новая технология перевозок экспортных наливных грузов – растительных масел – в контейнерах-флекситанках, что обеспечивает снижение затрат экспортеров, ускорение и простоту логистической цепочки. За 2019-й и начало 2020 года экспортные перевозки растительных масел показали существенный рост – до 28%.

– В перспективе РЭЦ говорит о проекте сети оптово-распределительных центров, создание которых включено в федеральный проект "Экспорт агропромышленного комплекса РФ" и согласовано с Министерством сельского хозяйства РФ. Каким образом такие центры будут устроены и интегрированы с железной дорогой?

– Для эффективного обеспечения логистики грузов АПК необходимо спроектировать сеть опорных оптово-распределительных центров, включая Центральный, Приволжский, Южный, Сибирский, Дальневосточный федеральные округа, с учетом необходимой мощности, требований к режимам обработки и хранению продукции. Такие оптово-распределительные центры целесообразно проектировать вблизи крупных железнодорожных узлов и создавать точки консолидации и распределения грузопотоков АПК, включая систему долгосрочных сквозных тарифов на экспортные маршрутные поезда при реализации крупных экспортных проектов.

Всеми реализованными мерами экспортной логистики мы не только поддерживаем экспортеров, но и стимулируем создание новых экспортных кластеров и коридоров, включающих в себя логистическую, производственную и торговую платформы по маршруту Россия – Евразия на всем протяжении евразийского Шелкового пути, что позволяет быстро и бесшовно транспортировать несырьевые экспортные товары.