Власти Афганистана не возвращали в Узбекистан 67 вагонов дизельного топлива из-за его плохого качества, нефтепродукты в республике производятся по международным стандартам, сообщает в понедельник пресс-служба АО "Узбекнефтегаз".

В воскресенье национальное агентство по стандартизации Афганистана (ANSA) заявило, что власти страны отправили 67 вагонов нефтяного топлива обратно в Узбекистан из-за его низкого качества​​​.

По данным пресс-службы, ООО "Uzbekistan GTL" и неназванная турецкая компания в мае подписали оффтейк-контракт на поставки синтетического компонента дизельного топлива из Узбекистана на экспорт. В июне турецкой стороне было отгружено 67 вагонов (3,4 тысячи тонн) топлива. По условиям контракта, покупатель сам определяет страну поставки и способ реализации нефтепродуктов.

"Оплата за 3,4 тысячи тонн качественной продукции, переданной покупателю, произведена на 100%, и не была возвращена правительством Афганистана "Uzbekistan GTL" как некачественная продукция", - говорится в сообщении в телеграм-канале "Узбекнефтегаза". Поставки осуществлялись в виде смеси синтетического и традиционного дизтоплива.

Синтетический компонент дизельного топлива Uzbekistan GTL производится в соответствии с европейским стандартом EN 15940, уточняет пресс-служба. "Покупателю ( турецкой компании – ред.) было сообщено, что на сегодняшний день в Афганистане этот стандарт не введен", - добавили в пресс-службе.

В декабре 2021 года Uzbekistan GTL ввел в эксплуатацию завод GTL (процесс GTL - gas to liquid) стоимостью 3,42 миллиарда долларов в Кашкадарьинской области. Завод может перерабатывать 3,6 миллиарда кубометров газа и производить 724 тысячи тонн дизтоплива, 307 тысяч тонн авиакеросина, 437 тысяч тонн нафты и 53 тысячи тонн сжиженного газа в год. Строительство завода "под ключ" осуществил консорциум южнокорейских Hyundai Engineering & Construction, Hyundai Engineering и сингапурской Enter Engineering, лицензиаром продукции стала южноафриканская Sasol, поставщиком технологии производства синтеза газа - датская Haldor Topsoe.

Финансирование проекта велось за счет собственных ресурсов "Узбекнефтегаза" – на 1,1 миллиарда - и средств международного финансового консорциума на 2,3 миллиарда. В состав консорциума, в частности, вошли Газпромбанк, АО "Росэксимбанк" и Российское агентство по страхованию экспортных кредитов и инвестиций.