19 декабря на заседании в РЖД был рассмотрен проект Программы научно-технического развития компании. В рамках выделенного на 2007 год лимита финансирования выбраны приоритетные направления инновационной деятельности.
В декабре в зоне ответственности Абаканского отделения Красноярской магистрали с разницей в несколько дней были сданы два объекта, способные в будущем дать дороге дополнительно миллион тонн высокодоходных грузов.
НКК объявила о завершении реструктуризации компании и разделе ее активов.
Уходящий год был для "РЖД" годом интенсивной и результативной работы. Погрузка грузов увеличена на 3% и превысила 1 млрд. 300 млн. т., грузооборот вырос на 4,3%; на 11,7% увеличились доходы от грузовых перевозок, в том числе за счет роста погрузки высокодоходных грузов.
Подведены итоги деятельности компании "ТрансКонтейнер" за первые шесть месяцев (июль-декабрь) самостоятельной хозяйственной деятельности в 2006 году. Погрузка крупнотоннажных контейнеров прогнозируется на уровне 546 тыс. ДФЭ (рост 5,6% к 2005г.), а чистая прибыль компании - на уровне 964 млн. руб.
ДВМП рассчитывает к 2010 году занять до половины российского рынка транспортировки контейнеров. В течение ближайших нескольких лет ДВМП планирует инвестировать в создание интермодального транспортного холдинга более $1 млрд.
В соответствии с договором, заключенным с "РЖД" осенью 2006 года, предприятие "Алтайвагон" начало капитальный ремонт полувагонов с продлением срока их службы до 22 лет (КРП-22), то есть вдвое дольше нормативного срока. Новый вид ремонта предусматривает полную замену вагонных кузовов.
За январь-ноябрь текущего года в вагонных депо ЗСЖД отремонтировано капитальным ремонтом 320 вагонов и деповским ремонтом 27801 грузовой вагон парка "РЖД", в том числе 22336 полувагонов, 879 крытых вагонов, 499 универсальных платформ, 2409 цистерн, 1998 прочих вагонов.
В конце ноября - начале декабря 2006 года Забайкальская железная дорога столкнулась с проблемой смерзания в полувагонах угля, добываемого на Уртуйском угольном разрезе (Краснокаменский район). Происходило это из-за нарушения угольщиками технологии погрузки.
Компания «ММК-Транс» (обслуживает ММК) готова инвестировать $10 млн в собственный локомотивный парк. Первые локомотивы «ММК-транс» готова приобрести уже в следующем году. При средней цене за один локомотив порядка $2 млн речь может идти о закупке пяти электровозов.