На станции Хабаровск-2, являющейся одной из крупнейших на Дальневосточной железной дороге, 15 апреля завершилось строительство нового приемоотправочного парка "Е".
В текущем году на Западно-Сибирской железной дороге в Омской области в ходе ремонтно-путевой кампании будет обновлено 130 км путевого полотна и заменен 51 стрелочный перевод, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.
Красноярская железная дорога (КрасЖД, филиал ОАО "РЖД") в первом квартале 2024 года погрузила на экспорт в восточном направлении 1,7 млн тонн угля, что в 1,3 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в пресс-релизе филиала.
Строительство нового приемоотправочного парка завершилось на одной из крупнейших на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал РЖД) станции Хабаровск-2, сообщила пресс-служба РЖД.
В январе – марте 2024 года на станциях Свердловской железной дороги сформировали 96 грузовых поездов массой 7 тыс. тонн. Как сообщили в пресс-службе магистрали, это в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В первом квартале 2024 года со станций Московской железной дороги отправлено 1,4 млн тонн зерна, что на 35,3% больше, чем за этот же период прошлого года, сообщает пресс-служба магистрали.
О ситуации с подтоплением вблизи участка Мостовой - Татаурово ВСЖД сообщили корреспонденту ИА Восток-Телеинформ в ВСЖД. Отмечается, что Восточно-Сибирская железная дорога продолжает работу в штатном режиме.
В Казахстане за три месяца 2024 года объем перевозок грузов железнодорожным транспортом уменьшился относительно аналогичного периода прошлого года на 0,7%, сообщила пресс-служба министерства транспорта.
Объем экспортных перевозок зерновых грузов по железной дороге на Украине в январе-марте 2024 года составил 9,9 млн тонн, что на 18,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года - это наибольший показатель за последние четыре года, сообщило информационно-аналитическое агентство "УкрАгроКонсалт".
ИПEМ оценил потери бюджета от инфраструктурных ограничений в 2,8 трлн рублей в год. По оценке ИПEМ, если бы железнодорожная инфраструктура не ограничивала развитие экономики, то грузовая база РФ к 2030 году могла бы увеличиться на 400 млн тонн, а железнодорожный экспорт - на 180 млн тонн.