1 июля 2011 года исчезают таможенные границы между Россией, Белоруссией и Казахстаном. Про событие было известно заранее, но, оказалось, к нему далеко не все еще готово.

В тот же день, 1 июля, российские технические сертификаты перестают быть критерием, по которым таможенник пропускает или не пропускает ту или иную технику, деталь на территорию страны, поскольку для белорусских и казахстанских таможенников эти документы не указ. А общего списка продукции, которая подлежит обязательной сертификации на территории всех трех стран, пока не создано.

Если ничего не изменится, с лета через границу Таможенного союза может поступать абсолютно любая техника. Разумеется, не прошедший сертификацию тепловоз или вагон никто не выпустит на РЖД. Но кто будет отслеживать каждую деталь, поступающую в страну? Особенно если эту деталь для своего подвижного состава заказывают коммерческие фирмы, которые зачастую руководствуются главным принципом - сэкономить. А отличный способ сэкономить - это заказать изделие какому-нибудь безвестному китайскому поставщику и свободно привезти его через Казахстан в Россию. Таможня ведь дает добро!

Единые технические регламенты Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава", "О безопасности высокоскоростного подвижного состава" и "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" должны появиться в марте 2011 года. Но вступят в силу они только через 2 года.

Есть один выход. В проектах этих технических регламентов есть списки продукции, подлежащей обязательной сертификации. Если законодательно оформить этот список, то к июлю можно успеть передать его на внешнюю границу Таможенного союза. И тут уже должны активно включиться в работу наши соответствующие министерства, которые в сотрудничестве с белорусскими и казахстанскими коллегами подготовили бы единый перечень продукции, подлежащей сертификации.