30.04.2021


Каменный уголь рентабельно возить в контейнерах Open Top на расстояние не более 1 тыс. км от перехода Забайкальск

В настоящее время есть факторы, которые влияют на перспективу развития перевозок в контейнерах Open Top. В частности, монополия выданных лицензий на перевозку китайским компаниям, которые перевозят в контейнерах Open Top через переход Забайкальск – Маньчжурия. На данный момент через данный переход перевозку осуществляют только две китайские компании. Вследствие этого есть дефицит в контейнерах, а самое главное – нет конкуренции по ценам предоставления контейнеров, из-за этого себестоимость угля выше проходной стоимости. Выгрузка контейнеров осуществляется на единственном терминале вблизи города Харбин, вследствие чего происходит затор на площадке разгрузки контейнеров. Соответственно происходит суточный простой, который влияет на стоимость угля в конечном итоге.

Подобная технология доставки груза не совсем отточена в плане множественных операций по отгрузке угля в контейнер. Есть много вопросов по площадкам отгрузки, но мы плодотворно работаем над этим совместно с РЖД. Не сказал бы, что такая технология доставки грузов упрощает и ускоряет процесс отправки угля на экспорт. Скорее, усложняет процесс отгрузки, в отличие от полувагонов.

Добавлю, что при реализации отправки угля в контейнерах Open Top на экспорт сложности также состоят в высокой (выше рыночной стоимости в КНР) стоимости угля на переходе. На данный момент каменный уголь рентабельно возить в контейнерах Open Top на расстояние не более 1 тыс. км от перехода Забайкальск, а бурый уголь – не далее 600 км. Данная экономика складывается из нескольких факторов: стоимость предоставления платформ, контейнеров и операции по погрузке угля. Но перевозка в контейнерах решает проблему смерзшегося угля на пограничных станциях при перегрузке из российского подвижного состава в китайский. Проходимость полувагонов стала лучше из-за данной технологии.

Продолжится ли дальнейшая контейнеризация отправлений? При улучшении условий РЖД и КЖД – да. Но на сегодняшний день стоимость перевозки в контейнерах дороже в 1,5 раза, чем в полувагонах, что существенно влияет на конечную стоимость угля.

 

ИсточникДатаНаименование материала
РЖД-Партнер30.04.2021

 

Вернуться к списку новостей

 


Задайте нам вопрос

Заполните все поля и наши специалисты ответят на ваши вопросы.

Подробнее
Отправить